PEQUEÑOS TRUCOS O SUGERENCIAS PARA APROBAR TODOS LOS EXAMENES Y NO MORIR EN EL INTENTO

  • MANEJO CON MOTOR PARADO: 
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  • PARTE TEORICA: No tiene mucho misterio, es estudiar un poco y usar el sentido común y la lógica, tened en cuenta que, si tenéis el carné de coche, son situaciones que veis a diario, con lo cual es pensar poquito, solo un poquito. Jejejeje
  • PARTE DE CIRCUITO CERRADO: Aquí es un poco más difícil y… sinceramente, situaciones poco realistas, pero es lo que hay… este examen, consta de dos partes, como os hemos contado anteriormente, la primera parte o lenta suele ser la más complicada, lo importante aquí es estar seguro y haberlo practicado mucho y cuando digo mucho es mucho, hasta que te salgan callos en las manos… no es broma, lo importante en este circuito es, salir con decisión, eso si despacito, como si fueras a cámara lenta, en las paralelas nunca mires hacia abajo, coge un punto lejano de referencia y adelante, lo pasaras sin problemas, luego viene el zigzag (un poco surrealista), aquí no mires los conos, porque si es así, te los comerás, mira siempre el siguiente al que vas a pasar, una vez llegado al ultimo cono sales con decisión metes segunda y frenada de emergencia sin pisar la línea. (Aquí usa el freno de atrás con fuerza y con el freno delantero progresivamente, pero rápido que hay poca distancia). Luego te vas a la segunda parte, te sitúas en la línea y… no esperes a que el examinador te diga que salgas, cuando estés preparado sales y recuerda siempre con decisión, aquí lo importante es una buena salida (no de gran premio, que no es una carrera, jejeje) metes segunda y haces el zigzag rápido, cuando llegues al cambio de 180º toca ligeramente el freno de atrás para entrar bien en la curva (aquí ábrete bien hasta la línea y haz el giro, cuidado que aquí puedes perder mucho tiempo, desde aquí ya no puedes tocar el freno hasta el final) luego sales y te pones a 50km/h, dejas de acelerar y haces la esquiva, en cuanto pases con la rueda delantera los dos últimos conos frena con el trasero y el delantero progresivamente hasta hacer una frenada de emergencia sin sobrepasar la línea.
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  • PARTE DE CIRCULACIÓN EN TRAFICO ABIERTO: Es la más sencilla, tan solo es dar un paseo en moto, haciendo caso al examinador y fijándose bien en todas las señales, si vas tranquilo no tiene mayor dificultad. Os pongo unos videos para que veáis el examen en circuito cerrado.